Etudes, rapports et analyses
Vous pouvez consulter sur cette page les études, les rapports ou des analyses traitant de la problématique des transports collectifs
Les fausses bonnes idées en matière de transports
La FNAUT dénonce avec 20 exemples à l'appui les mauvaises idées pour développer les transports collectifs. La gratuité des transports publics, le tramway aérien, la voiture en libre service, les gares TGV en rase compagne (comme celle envisagée à Allan dans la Drôme), le remplacement des trains par des cars sont des inepties.
Inauguration de la LGV Rhin-Rhône
Jeudi 8 septembre, la LGV Rhin-Rhône a été inaugurée. Dès le 11 décembre, la SNCF mettra en place une meilleure desserte entre l'Alsace, la Suisse alémanique, la Franche-Comté, la Bourgogne, l'Ile-de-France, le Nord-Pas-de-Calais, la Lorraine, Champagne-Ardennes, Rhône-Alpes, Provence-Alpes Côte d'Azur et le Languedoc-Roussillon.
Conseil consultatif des consommateurs
Les transports sont à l’origine d’une part importante des rejets de polluants et de gaz à effet de serre, principalement du dioxyde de carbone (CO2). Malgré des évolutions techniques favorables, les émissions de CO2 liées aux déplacements des ménages ont augmenté de 10% entre 1990 et 2007. En effet, les distances parcourues se sont allongées et la population a augmenté.
En 2007, les personnes résidant en France ont émis en moyenne 640 kg de CO2 pour se rendre sur leur lieu de travail ou d’études. La voiture est responsable de 90% de ces émissions, pour 64% des déplacements effectués et 70% des distances parcourues.
Les habitants des pôles urbains émettent deux fois moins de CO2 , grâce à un usage plus fréquent des transports en commun et de la marche à pied. Mais les emplois des grandes villes sont également occupés par des périurbains ou des habitants d’autres villes qui parcourent de plus grandes distances, le plus souvent en voiture. Leurs émissions moyennes sont nettement plus élevées.
Certaines aires urbaines sont plus « éco-efficaces » que d’autres. Les grandes aires urbaines favorisent l’usage des transports collectifs, tandis que les petites permettent d’aller travailler à pied ou à vélo.
Etude du Commissariat général au développement durable, publié le 24 juin.
Discours de la ministre du Développement Durable
Le 16 juin, la ministre s'est exprimée devant le Conseil Economique, Social et Environnemental sur l'ouverture à la concurrence du TER.
Le rapport Savary
L'ancien député européen Gilles Savary analyse l'impasse actuelle du système économique du TER. Il propose de nouvelles pistes pour financer le transport régional. Il évoque aussi la coordination entre la politique des transports des Régions et celles des conseils généraux.
Gilles Savary propose une réflexion d'ensemble sur le TER et avance l'idée d'une décentralisation avec transfert de moyens. Ses idées sont pour le moins novatrices et pourraient permettre de renforcer le transport public régional.